换代之后谁更强?全新雷凌对比全新轩逸

 

2019上海车展上,最让消费者关注的A级轿车非全新雷凌和全新轩逸莫属,本期小编将两款车进行一次全?#36735;?#23545;比,看...



2019上海车展上,最让消费者关注的A级轿车非全新雷凌和全新轩逸莫属,本期小编将两款车进行一次全?#36735;?#23545;比,看看谁更具吸引力。

外观对比

全新雷凌和全新轩逸的外观设计相比各自的上一代都变得运动了,咱们先看全新雷凌的。

全新雷凌采用了分层式格栅设计,下格栅的面积很大,配上镰刀型的大灯,视觉冲击力极强。
侧面看去,车身轮廓较为传统,设计感远不如其前脸?#21069;?#20986;彩。
车尾造型也相对普通,尾灯之间的黑色饰条和下包围上的黑色饰板,让整车的运动感有一定增强。

再来看全新轩逸,该车外观整体给人的感觉像是小一号的天籁,因为二者采用的都是Vmotion 2.0设计语言。
前脸部分,V形镀铬格栅是亮点设计,配上展翼型LED大灯,美的如此大气!
车身侧面,前后轮眉处的腰线有加强,看上去有力量?#23567;柱上有一根黑色饰条,这是日产近来在轿车上非常爱用的一种设计。
车尾部分,下包围被设计的很饱满,降低了尾部的视觉重心,再配上经过熏黑处理的尾灯,运动感是非常强的。

外观方面,全新雷凌给我的感觉?#34892;?#34382;头蛇尾,前脸很激进,但车身和车?#19981;?#26159;一?#27604;?#30044;无害的样子;全新轩逸前后风格比较统一,车身比例也控制的更好一些,就我个人而言,我比较?#19981;?#20840;新轩逸的外观。

内饰对比

内饰对比我们还是先从全新雷凌说起,全新雷凌的内饰设计极为简洁,中控布局有常规版和科技版两种。
常规版为时下流行的三?#38382;?#24067;局,即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。
科技版因为使用了12.1寸的大竖屏,所以空调出风口被移到了屏幕两边,功能控制键也被迫下移了不少。我个人是?#19981;?#24120;规版的,科技感的这个大屏总给人浓浓的山寨味。

中控台用料相比现款?#24425;?#25552;升明显,上下都是软性包裹,还用缝线进一步提升了高级?#23567;?#27492;外,镀铬和钢琴烤漆等装?#23614;?#26009;的运用也为内饰增色不少。
轩逸的内饰一扫之前的居家感,中控表面的棕色皮革以及飞机引擎般的空调出风口,都让我有点找到了意式跑车的感觉。此外,方向盘为?#38477;?#23567;中圈造型,进一步提升了车内的运动?#23567;?div align="center">
往挡把后方看,怎么不见电子手刹和自动驻车,原来全新轩逸用的是脚踩式驻车,这点不如全新雷凌。

再来说说两车的座椅,全新轩逸的座椅看着就很舒服,表面还采用了菱格纹缝纫压花,很显档次,全新雷凌的座椅与之相比显然是要差一些。


不过,全新雷凌也不是一点优势没有,其后排左右位置都配备了可调节头枕,但全新轩逸则没?#23567;?#31354;间表现两车非常接近,在同级别车型里都算是比较优秀的。

动力对比
全新雷凌纯油版搭载和现款相同的1.2T发动机,最大功率85千瓦,峰值扭矩185牛?米,变速箱虽然?#19981;?#26159;CVT,但能模拟的挡位?#19978;?#27454;的8个提升到了10个。全新雷凌双擎版将搭载THS II混动系统,官方百公里油耗4.1L。
全新轩逸使用的发动机和现款相同,但经过日产工程师的调校,已经能满足国六排放标准,同时功率也有小幅的提升,达到了102千瓦,传动系统匹配的是CVT无极变速箱,可模拟8个挡位。

全新雷凌的动力选择更丰富,全新轩逸这边就比较单一。但如果只看纯油版车型,全新轩逸的1.6L发动机相比全新雷凌的1.2T发动机要稳定,保养成本也低。
底盘方面,全新雷凌的后悬挂由以往的扭力梁升级为了多连杆,操控性和舒适性都能得到一定的提升。
而全新轩逸依然采用前麦弗逊式,后扭力梁的悬挂结构。在这一点上,全新雷凌显然更好。
总结
全新雷凌和全新轩逸虽然均为换代车型,但对比下来会发现,全新雷凌的这次换代更为彻底一些,使用了丰田最新的TNGA构架,包括驾驶视野、车辆安全、底盘操控在内的很多地方都进行了优化,让人一眼就能感受到与现款的区别。全新轩逸用的还是CMF平台,因此在动力、底盘等方面相比现款?#23548;?#19978;是变化很小的,所以我认为在技术层面它是比不过全新雷凌的,主要优势是颜值和座?#38382;?#36866;性,还有一个可能是价格,因为我预计该车的定价会比全新雷凌低,即便?#25442;幔?#23558;来全新轩逸的优惠力?#32427;不?#26356;大。
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